高橋裕紀選手・・・MotoGPでシート喪失
トーチュウ F1 EXPRESS ： 高橋裕紀、シートを喪失
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０９年の今年、
２輪レースの世界選手権「MotoGP」の最高峰クラス(MotoGPクラス)へ念願のステップアップをした「高橋裕紀」選手がシートを喪失したとの事
写真はオラのお師匠さんの作品です
タルマクシがスポンサー連れて裕紀が所属している「スコット・レーシング」にやってきて、
本来は裕紀の予備車両だったバイクにゼッケンをつけて突如２台体制となってしまい、
それでも「裕紀は解雇しない」というスコットレーシングの発表に安心してカタロニアＧＰとオランダＧＰをテレビで観戦していました。
裕紀に課せられた使命は「先ず完走、そしてシングルフィニッシュ」
初戦１５位でゴールして第３戦のスペインＧＰでは１２位、第４戦のフランスＧＰでは１３位と
シングルフィニッシュも目前！？と期待はしていたものの、
母国ＧＰの第２戦日本ＧＰで１周目でヘイデンと接触してリタイヤ
第５戦のイタリアＧＰではハイサイドによる転倒でリタイヤ
第６戦のカタロニアＧＰでもバーミューレンと接触しかかり転倒によるリタイヤ
と、なかなか裕紀らしさが発揮されないレースが続いているところでこの発表・・・・・
残念でならないです。
スコット・レーシングも台所事情が非常に厳しい模様で、実はHondaへの車両代金の支払いも滞っていたとの事
そんなところに、スポンサー連れて来られちゃなぁ・・・・・
もっと裕紀の走りが見たかったよ
日本ＧＰでも雨に祟られて最高峰クラスのフリー走行や予選を見られずに、決勝で裕紀の走りを堪能しようと思っていたら、あっという間にリタイヤしちゃったし・・・・
日本ＧＰでの最高峰クラスのウォームラップランの裕紀
この時もスタート直後にリタイヤを知ってテンションが相当下がったけど、
「シート喪失」はその何倍もテンションが下がってしまいます。
現在、MotoGP250ccクラスではスコットレーシングから参戦している「青山博一」選手がなんとポイントランキングでトップに立っている
その博一の素晴らしい走りから早くも最高峰クラスへステップアップ？という噂も出てくるなか、ファンの一人としては「来年は日本人２名が最高峰クラスに参戦！？」なんて勝手な期待をしてしまっていたところで、このニュースですからね・・・・
こちらは０７年のまだ250ccクラスの頃の裕紀の走り
この時にチームメイトだったドビツィオーゾは今年ホンダワークスの「REPSOL HONDA TEAM」
なんか複雑だなぁ
出来るだけ早く！
裕紀には最高峰クラスへ戻ってきて欲しい！！
今は願うばかりです。
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０９年の今年、
２輪レースの世界選手権「MotoGP」の最高峰クラス(MotoGPクラス)へ念願のステップアップをした「高橋裕紀」選手がシートを喪失したとの事
写真はオラのお師匠さんの作品です
タルマクシがスポンサー連れて裕紀が所属している「スコット・レーシング」にやってきて、
本来は裕紀の予備車両だったバイクにゼッケンをつけて突如２台体制となってしまい、
それでも「裕紀は解雇しない」というスコットレーシングの発表に安心してカタロニアＧＰとオランダＧＰをテレビで観戦していました。
裕紀に課せられた使命は「先ず完走、そしてシングルフィニッシュ」
初戦１５位でゴールして第３戦のスペインＧＰでは１２位、第４戦のフランスＧＰでは１３位と
シングルフィニッシュも目前！？と期待はしていたものの、
母国ＧＰの第２戦日本ＧＰで１周目でヘイデンと接触してリタイヤ
第５戦のイタリアＧＰではハイサイドによる転倒でリタイヤ
第６戦のカタロニアＧＰでもバーミューレンと接触しかかり転倒によるリタイヤ
と、なかなか裕紀らしさが発揮されないレースが続いているところでこの発表・・・・・
残念でならないです。
スコット・レーシングも台所事情が非常に厳しい模様で、実はHondaへの車両代金の支払いも滞っていたとの事
そんなところに、スポンサー連れて来られちゃなぁ・・・・・
もっと裕紀の走りが見たかったよ
日本ＧＰでも雨に祟られて最高峰クラスのフリー走行や予選を見られずに、決勝で裕紀の走りを堪能しようと思っていたら、あっという間にリタイヤしちゃったし・・・・
日本ＧＰでの最高峰クラスのウォームラップランの裕紀
この時もスタート直後にリタイヤを知ってテンションが相当下がったけど、
「シート喪失」はその何倍もテンションが下がってしまいます。
現在、MotoGP250ccクラスではスコットレーシングから参戦している「青山博一」選手がなんとポイントランキングでトップに立っている
その博一の素晴らしい走りから早くも最高峰クラスへステップアップ？という噂も出てくるなか、ファンの一人としては「来年は日本人２名が最高峰クラスに参戦！？」なんて勝手な期待をしてしまっていたところで、このニュースですからね・・・・
こちらは０７年のまだ250ccクラスの頃の裕紀の走り
この時にチームメイトだったドビツィオーゾは今年ホンダワークスの「REPSOL HONDA TEAM」
なんか複雑だなぁ
出来るだけ早く！
裕紀には最高峰クラスへ戻ってきて欲しい！！
今は願うばかりです。
さ〜てこれで一安心
もめにもめていたＦ１騒動もひと段落した模様です。
F1 : FIA、2010年エントリーリストを発表！ - FIA - F1-Live.com
来年は１３チーム２６台のフルグリッド！
１３チーム体制は何と１９９３年以来の実に１７年ぶりみたい
ちなみに１３年前は・・・
フェラーリ
【スクーデリア・フェラーリ F93A ジャン・アレジ/ゲルハルト・ベルガー】
マクラーレン
【マールボロ・マクラーレン MP4/8 アイルトン・セナ/マイケル・アンドレッティ】
ウィリアムズ
【キヤノン・ウィリアムズ FW15C デイモン・ヒル/アラン・プロスト】
ベネトン
【キャメル・ベネトン・フォード B193A,B193B ミハエル・シューマッハ/リカルド・パトレーゼ】
ミナルディ
【ミナルディ・チーム M193 クリスチャン・フィッティパルディ/ファブリツィオ・バルバッツァ】
ローラ
【ローラ・BMSスクーデリア・イタリア T93/30 ミケーレ・アルボレート/ルカ・バドエル】
ジョーダン
【サソル・ジョーダン 193 ルーベンス・バリチェロ/イヴァン・カペリ】
ザウバー
【チーム・ザウバー・フォーメル1 C12 カール・ベンドリンガー/J.J.レート】
ロータス
【チーム・ロータス 107B アレッサンドロ・ザナルディ/ジョニー・ハーバート】
ティレル
【ティレル・レーシング・オーガナイゼイション 020C,021 片山右京/アンドレア・デ・チェザリス】
ラルース
【ラルースF1 LH93 フィリップ・アリオー/エリック・コマス】
フットワーク
【フットワーク・無限ホンダ FA13B,FA14 鈴木亜久里/デレック・ワーウィック】
リジェ
【リジェ・ジタン・ブロンド JS39 マーティン・ブランドル/マーク・ブランデル】
出展
「F1データネット-F1チームの歴史」
「1993年のF1世界選手権 - Wikipedia」
一世を風靡したターボエンジンは無くなり、ＮＡエンジンに戻ったと同時にエンジンパワーよりもシャシー性能でレース展開が大きく左右され始めたこの頃
電子武装した「ウィリアムズ FW15C」に天才アイルトンセナをもってしても歯が立たなかった「マクラーレン MP4/8 」
ドライバーもセナのほかアレジ、プロスト、シューマッハ・・・・スター達が勢ぞろい！
そして鈴木亜久里に片山右京！
しかもこの年の日本ＧＰはラルースから「鈴木利男」も参戦して３人の日本人ドライバーが鈴鹿を走ったんだよね〜
んで名だたるドライバーの中でも現在まで現役なのは「ルーベンス・バリチェロ」！もうこれは立派としかいいようがない
ロータス、ティレル、リジェ・・・・名門チームだよね〜
エンジンもフェラーリにルノー、フォードにランボルギーニ、無限にハートにイルモアにそしてヤマハ！
この頃はほんと多彩だったなぁ
ワタシがＦ１にはまりだしたのも丁度この頃です。
当時のテレビ放送が多分ほとんどビデオで残ってます。
あの頃と今とマシン性能は格段に上がり、マシン性能に合わせてドライビングスタイルも変わり、飛躍的にラップタイムが上がってレースとしての面白さは格段に上がっているはずなですが、それと同時にマシン開発の為の費用も大幅に上がり、Ｆ１チームは撤退と新規参加を繰り返して・・・・
今回問題になった「バジェット・キャップ」は丁度この頃のチーム予算でレースをやろう！というもの
そして、２６台で行われるレース！！
これはスタードライバーたちが多彩なチームと多彩なエンジンで死闘を繰り広げた９０年代のＦ１シーンの再来！？本当に来期のレースが楽しみになってきました。
んでもって・・・・・
我らの佐藤琢磨はどのチームからＦ１に参戦するんだろ・・・・
まだまだ今シーズンは中盤！
けど、１３チーム２６台によるレースと琢磨の去就
もう来年が待ち遠しい！！
F1 : FIA、2010年エントリーリストを発表！ - FIA - F1-Live.com
来年は１３チーム２６台のフルグリッド！
１３チーム体制は何と１９９３年以来の実に１７年ぶりみたい
ちなみに１３年前は・・・
フェラーリ
【スクーデリア・フェラーリ F93A ジャン・アレジ/ゲルハルト・ベルガー】
マクラーレン
【マールボロ・マクラーレン MP4/8 アイルトン・セナ/マイケル・アンドレッティ】
ウィリアムズ
【キヤノン・ウィリアムズ FW15C デイモン・ヒル/アラン・プロスト】
ベネトン
【キャメル・ベネトン・フォード B193A,B193B ミハエル・シューマッハ/リカルド・パトレーゼ】
ミナルディ
【ミナルディ・チーム M193 クリスチャン・フィッティパルディ/ファブリツィオ・バルバッツァ】
ローラ
【ローラ・BMSスクーデリア・イタリア T93/30 ミケーレ・アルボレート/ルカ・バドエル】
ジョーダン
【サソル・ジョーダン 193 ルーベンス・バリチェロ/イヴァン・カペリ】
ザウバー
【チーム・ザウバー・フォーメル1 C12 カール・ベンドリンガー/J.J.レート】
ロータス
【チーム・ロータス 107B アレッサンドロ・ザナルディ/ジョニー・ハーバート】
ティレル
【ティレル・レーシング・オーガナイゼイション 020C,021 片山右京/アンドレア・デ・チェザリス】
ラルース
【ラルースF1 LH93 フィリップ・アリオー/エリック・コマス】
フットワーク
【フットワーク・無限ホンダ FA13B,FA14 鈴木亜久里/デレック・ワーウィック】
リジェ
【リジェ・ジタン・ブロンド JS39 マーティン・ブランドル/マーク・ブランデル】
出展
「F1データネット-F1チームの歴史」
「1993年のF1世界選手権 - Wikipedia」
一世を風靡したターボエンジンは無くなり、ＮＡエンジンに戻ったと同時にエンジンパワーよりもシャシー性能でレース展開が大きく左右され始めたこの頃
電子武装した「ウィリアムズ FW15C」に天才アイルトンセナをもってしても歯が立たなかった「マクラーレン MP4/8 」
ドライバーもセナのほかアレジ、プロスト、シューマッハ・・・・スター達が勢ぞろい！
そして鈴木亜久里に片山右京！
しかもこの年の日本ＧＰはラルースから「鈴木利男」も参戦して３人の日本人ドライバーが鈴鹿を走ったんだよね〜
んで名だたるドライバーの中でも現在まで現役なのは「ルーベンス・バリチェロ」！もうこれは立派としかいいようがない
ロータス、ティレル、リジェ・・・・名門チームだよね〜
エンジンもフェラーリにルノー、フォードにランボルギーニ、無限にハートにイルモアにそしてヤマハ！
この頃はほんと多彩だったなぁ
ワタシがＦ１にはまりだしたのも丁度この頃です。
当時のテレビ放送が多分ほとんどビデオで残ってます。
あの頃と今とマシン性能は格段に上がり、マシン性能に合わせてドライビングスタイルも変わり、飛躍的にラップタイムが上がってレースとしての面白さは格段に上がっているはずなですが、それと同時にマシン開発の為の費用も大幅に上がり、Ｆ１チームは撤退と新規参加を繰り返して・・・・
今回問題になった「バジェット・キャップ」は丁度この頃のチーム予算でレースをやろう！というもの
そして、２６台で行われるレース！！
これはスタードライバーたちが多彩なチームと多彩なエンジンで死闘を繰り広げた９０年代のＦ１シーンの再来！？本当に来期のレースが楽しみになってきました。
んでもって・・・・・
我らの佐藤琢磨はどのチームからＦ１に参戦するんだろ・・・・
まだまだ今シーズンは中盤！
けど、１３チーム２６台によるレースと琢磨の去就
もう来年が待ち遠しい！！
さて・・・どーなる？Ｆ１
このところ、Ｆ１大好きなオレとしては仕事も手につかない＆寝るに寝れない日々が続いております。
ハイ？もともと仕事なんて手についてないだろですって？？？
ハイ！その通りです。
え？寝るに寝れなくても昼間仕事中にしょっちゅう寝てるだろですって？？？
ええ！その通りです！
ま〜なんだかんだとどっかでバランスとってるんで、「仕事も手につかない＆寝るに寝れない日々」であっても無問題だったりするんですが、Ｆ１の何が気になっているといえばそれは
「ＦＩＡ vs ＦＯＴＡ」
チームは勝つために膨大な予算を注ぎ込んでマシン開発
しかし世の中っつーか世界的な大不況で車は売れないスポンサーは付かない
その結果に昨年起きた悲劇・・・・
Super AGURI F1がシーズン途中でＦ１から撤退
Honda Racing F1が08シーズンにてF1から撤退
Ｆ１以外にもレース業界はまさに撤退の嵐！
SUBARUはWRCから撤退
KAWASAKIはMotoGPから撤退
MITUBISHIもパリ・ダカから撤退・・・・と
主だったところだけしか思い出せないけど、これは世界的に発生している現象
そんな中、Ｆ１は生き残りをかけて「チーム予算の削減」に踏み切ったわけだ
Ｆ１の運営団体のＦＩＡの予算削減案に当初各Ｆ１チームも同調していた
チーム予算を削減するために、エンジン開発の凍結や風洞実験の制限やシーズン中のテスト回数の制限といったものがすでに行われている。
エンジンやトランスミッションの長寿命の為にエンジン回転数の制限も行われている
それでも膨大な予算が必要なＦ１のチーム運営とマシン開発
そこでＦＩＡは約６０億円という予算制限（バジェット・キャップ）を導入しようとした
そしてそのバジェットキャップを呑み込んだチームには
1・エンジン回転制限の無いエンジン
2・無制限の風洞実験
3・前後に可変ウイングの取付けが可能
などといった特典が与えられる！つまり予算がバジェット・キャップ内であればマシン開発し放題エンジンパワー出し放題っつーわけだ
しかし、一方的にそういうルール変更を行うＦＩＡに対して、チーム側で組織する「ＦＯＴＡ」が大反発！
「そんな事決める前に利益の分配をキッチリやれよ！っつーか何？チーム運営予算６０億ってそれ無理！んでもって何？？予算クリアしたチームのその優遇の仕方！！それぢゃレースにならんぢゃん！！！そんなん絶対に納得できねぇ！！！」
って感じで分裂の危機・・・・・
ＦＯＴＡ側は何と「新シリーズ」をＦ１とは別に行うと動き出した（らしい）
ちなみに「フェラーリ」「マクラーレン」「トヨタ」「ルノー」「ＢＭＷ」といった現在のＦ１を盛り上げているチームは全てＦＯＴＡ側であり、
ＦＩＡとは対立の立場・・・・・
もちろん、非自動車メーカー系チームの「ブラウン」「レッドブル」「トロロッソ」も含まれている
これだけのチームがＦＩＡから離脱してしまったらＦ１はほんとどーなってしまうのか！？
心配でなりません・・・・・が！
ここから先はワタシ個人の意見です
そりゃ、フェラーリやベンツ、ＢＭＷにトヨタやルノーなど世界有数の自動車メーカーが本気で作った車がものすごいスピードで走ってレースしているっつーのはすごいしレースを見たいと思う
しかし、世の中の状況により「お金をかけられるチームとかけられないチーム」が出てくるのは至極当然のこと。
どこのチームも経営母体を倒産に追いやってまでレースをやりたいとは思わないはず。
つまり、今鼻息が荒いチームもいつ撤退するか判らない状況とも言えるんっす。
そして、見ている我々観客側として・・・・「フェラーリやベンツ、ＢＭＷにトヨタやルノーなど世界有数の自動車メーカー」のレースとはいえ、参加台数がもし１０台とかだったら・・・・レースとして本当に面白いんだろうか・・・・ただのパレード？そんなふうになりかねんです。
台数少ないレースほど寂しいもんはないぞー・・・・今のFormulaNIPPON見てみろって
実際にFormulaNIPPONを見に行っても一番面白かったのは「ＦＣＪでした」ってんぢゃ本末転倒だよ
ＦＯＴＡがＦ１と離脱して独自シリーズを組んで各国を転戦っつーのは大いに結構
しかし、現状のチーム数よりも参加台数が増えるか？多分２０台を超える事はないだろうと思う。
そして、非メーカー系で予算が乏しいチーム・・・・たとえばトロロッソやブラウンが落ちていくと思う。
そしたら６チーム１２台？
これが本当に「世界最高峰」と云えるのだろうかと・・・・
たとえ、ラップタイムが現在のＦ１より５秒前後落ちても「どのチームが勝つか毎レース判らない」レースの方が絶対に面白いし、
レース中も毎周「競って競って競ってバトルバトルバトル」のレースの方が見ている方は絶対に面白いはず。
とにかく出走台数が多ければ多いほど見所が増えて面白いレースになると思うわけです。
少なくとも・・・・
現状よりも参加台数が増える可能性が少ないＦＯＴＡと
現状よりも参加台数が増える可能性があるＦＩＡとでは、
どう考えてもＦＩＡの方に期待してしまうのです。
それにね
当初は「予算削減」に賛同していたチームが実際に予算額が明らかになったら「それぢゃ出来ない」ってなったら「やっぱおまいら金無いとか言っててホントは金使いたいんぢゃん！言ってる事よやってる事が違うぢゃん」っておもっちゃうわけです。
ま〜勝手に書きましたが、思いはただ一つ！
「面白いレースが見たい」
チームと運営組織のイザコザなんてそれ自体でファンを無視していてウンザリ
もうこうなったら、Ｆ１もFNやIRLみたいに「同一エンジン・同一シャーシ」っつーのもアリなんぢゃね？
全チーム同じものを使う
んで、同じマシンへのチューンナップ技術が「各チーム（メーカー）の技術力の差」
こんなんでもいーんぢゃないかって思ったりもしちゃいますぶっちゃけ
いつもながら、勝手に書かせていただきましたが、
「ＦＩＡ vs ＦＯＴＡ」の「観客無き戦い」はＦ１のスピードで早いとこ決着してもろて、
来期も面白いレースを見せて欲しいもんです。
こんな感じで〆っ
ハイ？もともと仕事なんて手についてないだろですって？？？
ハイ！その通りです。
え？寝るに寝れなくても昼間仕事中にしょっちゅう寝てるだろですって？？？
ええ！その通りです！
ま〜なんだかんだとどっかでバランスとってるんで、「仕事も手につかない＆寝るに寝れない日々」であっても無問題だったりするんですが、Ｆ１の何が気になっているといえばそれは
「ＦＩＡ vs ＦＯＴＡ」
チームは勝つために膨大な予算を注ぎ込んでマシン開発
しかし世の中っつーか世界的な大不況で車は売れないスポンサーは付かない
その結果に昨年起きた悲劇・・・・
Super AGURI F1がシーズン途中でＦ１から撤退
Honda Racing F1が08シーズンにてF1から撤退
Ｆ１以外にもレース業界はまさに撤退の嵐！
SUBARUはWRCから撤退
KAWASAKIはMotoGPから撤退
MITUBISHIもパリ・ダカから撤退・・・・と
主だったところだけしか思い出せないけど、これは世界的に発生している現象
そんな中、Ｆ１は生き残りをかけて「チーム予算の削減」に踏み切ったわけだ
Ｆ１の運営団体のＦＩＡの予算削減案に当初各Ｆ１チームも同調していた
チーム予算を削減するために、エンジン開発の凍結や風洞実験の制限やシーズン中のテスト回数の制限といったものがすでに行われている。
エンジンやトランスミッションの長寿命の為にエンジン回転数の制限も行われている
それでも膨大な予算が必要なＦ１のチーム運営とマシン開発
そこでＦＩＡは約６０億円という予算制限（バジェット・キャップ）を導入しようとした
そしてそのバジェットキャップを呑み込んだチームには
1・エンジン回転制限の無いエンジン
2・無制限の風洞実験
3・前後に可変ウイングの取付けが可能
などといった特典が与えられる！つまり予算がバジェット・キャップ内であればマシン開発し放題エンジンパワー出し放題っつーわけだ
しかし、一方的にそういうルール変更を行うＦＩＡに対して、チーム側で組織する「ＦＯＴＡ」が大反発！
「そんな事決める前に利益の分配をキッチリやれよ！っつーか何？チーム運営予算６０億ってそれ無理！んでもって何？？予算クリアしたチームのその優遇の仕方！！それぢゃレースにならんぢゃん！！！そんなん絶対に納得できねぇ！！！」
って感じで分裂の危機・・・・・
ＦＯＴＡ側は何と「新シリーズ」をＦ１とは別に行うと動き出した（らしい）
ちなみに「フェラーリ」「マクラーレン」「トヨタ」「ルノー」「ＢＭＷ」といった現在のＦ１を盛り上げているチームは全てＦＯＴＡ側であり、
ＦＩＡとは対立の立場・・・・・
もちろん、非自動車メーカー系チームの「ブラウン」「レッドブル」「トロロッソ」も含まれている
これだけのチームがＦＩＡから離脱してしまったらＦ１はほんとどーなってしまうのか！？
心配でなりません・・・・・が！
ここから先はワタシ個人の意見です
そりゃ、フェラーリやベンツ、ＢＭＷにトヨタやルノーなど世界有数の自動車メーカーが本気で作った車がものすごいスピードで走ってレースしているっつーのはすごいしレースを見たいと思う
しかし、世の中の状況により「お金をかけられるチームとかけられないチーム」が出てくるのは至極当然のこと。
どこのチームも経営母体を倒産に追いやってまでレースをやりたいとは思わないはず。
つまり、今鼻息が荒いチームもいつ撤退するか判らない状況とも言えるんっす。
そして、見ている我々観客側として・・・・「フェラーリやベンツ、ＢＭＷにトヨタやルノーなど世界有数の自動車メーカー」のレースとはいえ、参加台数がもし１０台とかだったら・・・・レースとして本当に面白いんだろうか・・・・ただのパレード？そんなふうになりかねんです。
台数少ないレースほど寂しいもんはないぞー・・・・今のFormulaNIPPON見てみろって
実際にFormulaNIPPONを見に行っても一番面白かったのは「ＦＣＪでした」ってんぢゃ本末転倒だよ
ＦＯＴＡがＦ１と離脱して独自シリーズを組んで各国を転戦っつーのは大いに結構
しかし、現状のチーム数よりも参加台数が増えるか？多分２０台を超える事はないだろうと思う。
そして、非メーカー系で予算が乏しいチーム・・・・たとえばトロロッソやブラウンが落ちていくと思う。
そしたら６チーム１２台？
これが本当に「世界最高峰」と云えるのだろうかと・・・・
たとえ、ラップタイムが現在のＦ１より５秒前後落ちても「どのチームが勝つか毎レース判らない」レースの方が絶対に面白いし、
レース中も毎周「競って競って競ってバトルバトルバトル」のレースの方が見ている方は絶対に面白いはず。
とにかく出走台数が多ければ多いほど見所が増えて面白いレースになると思うわけです。
少なくとも・・・・
現状よりも参加台数が増える可能性が少ないＦＯＴＡと
現状よりも参加台数が増える可能性があるＦＩＡとでは、
どう考えてもＦＩＡの方に期待してしまうのです。
それにね
当初は「予算削減」に賛同していたチームが実際に予算額が明らかになったら「それぢゃ出来ない」ってなったら「やっぱおまいら金無いとか言っててホントは金使いたいんぢゃん！言ってる事よやってる事が違うぢゃん」っておもっちゃうわけです。
ま〜勝手に書きましたが、思いはただ一つ！
「面白いレースが見たい」
チームと運営組織のイザコザなんてそれ自体でファンを無視していてウンザリ
もうこうなったら、Ｆ１もFNやIRLみたいに「同一エンジン・同一シャーシ」っつーのもアリなんぢゃね？
全チーム同じものを使う
んで、同じマシンへのチューンナップ技術が「各チーム（メーカー）の技術力の差」
こんなんでもいーんぢゃないかって思ったりもしちゃいますぶっちゃけ
いつもながら、勝手に書かせていただきましたが、
「ＦＩＡ vs ＦＯＴＡ」の「観客無き戦い」はＦ１のスピードで早いとこ決着してもろて、
来期も面白いレースを見せて欲しいもんです。
こんな感じで〆っ
モースポテレビ観戦デー！
ま〜なんです。
ものすごい筋肉痛に襲われています。
体の中で痛くない所はもはや顔のみです。
ごめんなさい・・・ウソついてました・・・顔は別の意味で痛いです・・・・
正しくは「顔以外の殆どの部位で筋肉痛が発生している」です。
何故にそこまでの筋肉痛か！？それは追々・・・・・
それはそーとして！
今日は「Super GT 第４戦 セパン」と「Ｆ１ 第８戦 イギリスＧＰ」が開催されています
どっちも現地で生観戦したいところなんですが、両方ともテレビ観戦ですハイ
Ｆ１は残り３周（22：22時点）
今年８戦行われたＦ１ＧＰですでに７勝を挙げ、現在５連勝中で当然このＧＰでも優勝が期待されたジェンソンバトンは・・・・どーもシルバーストーンと相性がよくない模様で優勝は難しそう
！ファイナルラップ！（22：25時点）
赤牛１−２だ〜
バリチ３位だ〜相性いいなぁバリチェロとシルバーストーン
バトンは６位だ（22：27現在）
http://www.formula1.com/services/live_timing/
あ、見えないか
ま〜とりあえず、バトンはポイントは獲得しているので無事にチャンピオンシップは首位で母国ＧＰを終えたわけでメデタシかなぁ
さらにそれはそーとして！！
面白かったのは「Super GT 第４戦 セパン」
ＧＴ５００クラスで他を寄せ付けない完璧なポールポジションを奪った
「２２号車・モチュールオーテックＧＴ−Ｒ 本山/トレルイエ」
レース開始直線にマシントラブル！ダミーグリッドからメカニックによってピットに戻されてまさかの緊急修理
そんな波乱のスタートでしたが、レースは終盤にすごい展開があった！
トップは序盤からそのポジションを維持していた「トミカ Hasemi GT-R」
２位は「ARTA NSX/伊沢」、３位は「RAYBRIC クニミツ NSX/細川」、そして４位は「KEIHIN REAL NSX/塚越」
この３台のNSXが壮絶な表彰台争いを繰り広げた
そこで速さが目立ったのは「KEIHIN REAL NSX」の塚越広大選手！今年からＧＴ500に参戦とは思えない素晴らしい走りで、先ず３位の細川選手を攻略！そして２位の伊沢選手に襲い掛かりそして攻略！！そして見事に２位表彰台を獲得！！
ＧＴにはレース結果に応じたウエイトハンディが課せられて、塚越選手はウエイト的に有利だったとはいえ、その見事なオーバーテイクに大興奮してしまいましたよ。
基本的に同じ車なのに、速さの違いがはっきりとわかるというのはすごいことです。
これから期待大だなぁ塚越広大選手
これからしばらくいろいろな理由で現地観戦よりもテレビ観戦の方が多くなりそうです。
けど、テレビでも十分に面白さが伝わるレースがこれからも行われる事に期待しつつ・・・
みなさまごきげんよぉ
ものすごい筋肉痛に襲われています。
体の中で痛くない所はもはや顔のみです。
ごめんなさい・・・ウソついてました・・・顔は別の意味で痛いです・・・・
正しくは「顔以外の殆どの部位で筋肉痛が発生している」です。
何故にそこまでの筋肉痛か！？それは追々・・・・・
それはそーとして！
今日は「Super GT 第４戦 セパン」と「Ｆ１ 第８戦 イギリスＧＰ」が開催されています
どっちも現地で生観戦したいところなんですが、両方ともテレビ観戦ですハイ
Ｆ１は残り３周（22：22時点）
今年８戦行われたＦ１ＧＰですでに７勝を挙げ、現在５連勝中で当然このＧＰでも優勝が期待されたジェンソンバトンは・・・・どーもシルバーストーンと相性がよくない模様で優勝は難しそう
！ファイナルラップ！（22：25時点）
赤牛１−２だ〜
バリチ３位だ〜相性いいなぁバリチェロとシルバーストーン
バトンは６位だ（22：27現在）
http://www.formula1.com/services/live_timing/
あ、見えないか
ま〜とりあえず、バトンはポイントは獲得しているので無事にチャンピオンシップは首位で母国ＧＰを終えたわけでメデタシかなぁ
さらにそれはそーとして！！
面白かったのは「Super GT 第４戦 セパン」
ＧＴ５００クラスで他を寄せ付けない完璧なポールポジションを奪った
「２２号車・モチュールオーテックＧＴ−Ｒ 本山/トレルイエ」
レース開始直線にマシントラブル！ダミーグリッドからメカニックによってピットに戻されてまさかの緊急修理
そんな波乱のスタートでしたが、レースは終盤にすごい展開があった！
トップは序盤からそのポジションを維持していた「トミカ Hasemi GT-R」
２位は「ARTA NSX/伊沢」、３位は「RAYBRIC クニミツ NSX/細川」、そして４位は「KEIHIN REAL NSX/塚越」
この３台のNSXが壮絶な表彰台争いを繰り広げた
そこで速さが目立ったのは「KEIHIN REAL NSX」の塚越広大選手！今年からＧＴ500に参戦とは思えない素晴らしい走りで、先ず３位の細川選手を攻略！そして２位の伊沢選手に襲い掛かりそして攻略！！そして見事に２位表彰台を獲得！！
ＧＴにはレース結果に応じたウエイトハンディが課せられて、塚越選手はウエイト的に有利だったとはいえ、その見事なオーバーテイクに大興奮してしまいましたよ。
基本的に同じ車なのに、速さの違いがはっきりとわかるというのはすごいことです。
これから期待大だなぁ塚越広大選手
これからしばらくいろいろな理由で現地観戦よりもテレビ観戦の方が多くなりそうです。
けど、テレビでも十分に面白さが伝わるレースがこれからも行われる事に期待しつつ・・・
みなさまごきげんよぉ
ＫＡＺＵＹＡ（大嶋和也）杯 6時間耐久カートレースin本庄サーキット
------------追記 6月16日23：10頃-------------
え〜ちょっと強引な追記です
つねさんが投稿した当日のレースレポが「AUTOSPORT web」にアップされています！
注目の記事はこちら！↓
http://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=20618
オラの写真も使っていただいています
つねさん！おつかれさまでした＆ありがとうございました！
------------本編は以下です-------------------
あちーっす
そんなわけでいつもお世話になってる
つねさん
ルカちゃん
風来坊さん
よしきくん
が、それぞれ別のチームでエントリーしている耐久の応援にきました〜
とりあえす、マタノチホド
------------追記 6月10日1：10頃-------------
レポは明日の夜から書こうかなって感じで・・・・
とりあえず、当日の【お見せ出来そうな】画像を例の「LUMIX CLUB PicMate（ルミックスクラブ ピクメイト）」にアップしました
ご興味がある方は下を↓ご覧下さいまし
PicMate : 090607 本庄サーキット ＫＡＺＵＹＡ（大嶋和也）杯 ６時間耐久カート大会
もし、お気に入りの画像がありましたら、ご自由にお持ち帰り下さいまし〜
------------追記 6月11日1：10頃-------------
記事かいてアップしたらブラウザ死んで記事ぶっとんだ・・・・＿|￣|〇
そんなわけで続きはまた明日書きます・・・うー！！！！オレの１時間を返せ！！
------------追記 6月11日23：10頃-------------
え〜今回で２回目の観戦でした。
そーいえば・・・・・
去年はこ〜んな水柱が立っちゃう位の雨だったなぁ・・・・
けど、今年は！
こ〜んないいお天気〜
んで、今年は「ＫＡＺＵＹＡ杯 6時間耐久カートレースin本庄サーキット」ということでWho is KAZUYA？
それは日本のトップレースカテゴリー「FormulaNIPPON」や「SuperGT」で大活躍のこの方↓
大嶋和也選手！
大嶋選手はこの本庄サーキットから世界へと飛び立って行ったとのこと！
そして、もちろん大嶋選手もこの６時間耐久レースに参加します。これはいいですね〜
何せトップドライバーの走りが間近で、しかも同一コース上で見られる。
これは最高のファンサービスですね〜
そんな大嶋選手の走り〜
大嶋和也選手について詳しくは↓をチェケ
大嶋和也 公式サイト→http://www.kazuya-oshima.com/
大嶋和也 公式ブログ→http://kazuya-oshima.cocolog-nifty.com/
そして、この６時間耐久レース・・・・見ている方も６時間耐久なんですが、そんなレースに参加していない人も楽しめるイベントが他にもあります。
去年は、
レインボータウンFM 79.2MHｚ http://www.792fm.com/ で絶賛放送中の「わくわくピットロード」の
パーソナリティな唯川明日香さまと村木友紀さまが来てまして、
わくわくピットロードのブログ→http://ameblo.jp/waku-p/
☆☆唯川明日香のＦ１ Ｄｉａｒｙ☆☆→http://ameblo.jp/asuka1206/
blog日記・村木友紀の部屋→http://blog.livedoor.jp/ym8322/
さらに！
こんな感じでキャンギャルのコンテストもやってましてそりゃも〜アレでした。
そして今年は！
とうとう日本に上陸した奇跡のエナジードリンク「ROCK ST★R」のブースがあって
ビッグバイクでウイリー！ジャックナイフ！ドリフト！そしてお約束の(画像なしですが)バーンアウト！！
バイクのアクロバティックショーが開催されました！
どーゆー練習したらあんなふうにバイクが動くんだろ・・・・
ほんと、たまたま来ちゃった人も十分に楽しめるイベントが毎回あるという本庄６時間耐久レース
しかも観戦料や駐車料は無料です！！すごいな〜FormulaNIPPONも見習って欲しいなぁこのファンサービスっぷりを・・・
ところで！
肝心のレースレポですが・・・・・
様々見所はあったのですが、このレースはラスト５０分が手に汗握る展開に！
２位に約２周の差をつけてトップを快走する２４号車・Team大勢技研
トップにガッチリと食いついて離れないが、２周差は絶望的か！？２２号車・関久富吉
「２２号車・関久富吉」にレンタルカートフェスティバルやＡＳ杯に出場して、オラがいつも応援している
「Fiat500.net(http://blogs.dion.ne.jp/fiat500_teamyuji/) つねさん」が参加しています
そして先に２４号車が動いた！
６時間耐久レースですので勝敗は「６時間経過後の周回数」によって決まります。
そしてこのレースのルールとして、ゴール３０分前からはガソリン給油は出来なくなります。
また、給油時のルールとして給油時は例え２０秒で給油が済んでも３分間はコースに戻れません。
２４号車は残り４０分で給油の為にピットイン！さらにドライバー交代はせず、勝利に向けて必勝体制！
ゴールまでエンジン全開で走れる準備が整いました！
そして２２号車・関久富吉もほぼ同じタイミングでピットイン
ゴールドライバーはつねさんが勤める模様・・・・・しかし・・・・・・
なんとガソリン給油をせずドライバー交代のみ！この場合は３分間ルールは適用されず直ぐにコースに戻れます！！
それにしても大丈夫なのか？ガソリンの残量は十分なのか？？
ここでトップが入れ替わる！
２４号車に約２／３周の差をつけて今トップに立っているのは２２号車・関久富吉だ！
そしてドライバーはつねさんだ！
このコース、レンタルカートでは「５２秒台」というのがほぼベストラップ
２４号車は毎周ベストラップ・・・いやむしろファステストラップを刻んで２２号車を追い上げる
時間はチャクチャクと進む・・・・
１位―２位の差はどんどんと縮まっている
それもそのはず
２２号車はガゾリン給油をしていないため、残り全周をエンジン全開で走ったら途中でガス欠となってしまう可能性がある
つねさんも５２秒台で走る事は出来るが、実際には５３秒〜５６秒を行ったり来たりの省燃費走行
しかし、時折５２秒台に入れて必要以上に２位との距離を縮めてはいない！
絶妙なラップを刻んでいる！！
そうこうしているうちにレースは残り１分！この周回が事実上のファイナルラップ！
２／３周ほどあった１位−２位のギャップももう周回遅れを挟んでこの差
２４号車はとてつもない追い上げをしていた！
全くピントは合ってないですが、最終コーナー手前ではもうこの差！！
僅差で・・・・本当に僅差で・・・・・ゴール！！
その差わずかに0.18秒！スプリントレースだってこんな僅差で勝敗が分かれるなんてマレなこと
６時間もレースをしてこの結果！本当にすごいレースだった
ゴール後に聞いた話だけど、、、、
実はこの間、「TeamYUJI」のチームメンバーながら、今回は別チームからこのレースに参加していた「よしきくん」が、
つねさんに「アップ↑/ダウン↓」の指示をコースサイドから出していたとの事！
その指示が絶妙だったんだね〜さすがよしきくん！
栄光の表彰台！そして歓喜のシャンパンファイト！
いや〜久々にいいレースだった〜
トップドライバーの参戦あり！イベントあり！めまぐるしい展開！そして抜けるような青空！
楽しい日曜日でした。
改めて
優勝の２２号車・関久富吉のチームのみなさん！
大嶋選手！澤選手！
最後までデットヒートを繰り広げた２４号車・Team大勢技研のチームのみなさん！
今日のレースに誘ってくれたfuuraibouさんとルカちゃんと１号車・道楽の会のチームのみなさん！
今日はライバルだったけどナイスアシストなひろきくんと７号車・スーパーチロルのチームのみなさん！
参戦の全てのカーター達！
そして、応援に訪れた方々！
おつかれさまでした！！
以上でレポは〆
次はどこでいいレースが見られるかな〜
------------追記 6月12日23：30頃-------------
ここまで読んで下さった方にお礼として・・・・
Formula NIPPON 開幕戦 富士Roundでのお写真っす。
フリー走行のダンロップコーナーでの大嶋選手の走り
姫と大嶋選手〜んで、関谷監督も見えたんで「お願いします！」と呼んで一緒に撮ってもらった
富士の長〜いストレートでの大嶋選手の走り
次のページ
え〜ちょっと強引な追記です
つねさんが投稿した当日のレースレポが「AUTOSPORT web」にアップされています！
注目の記事はこちら！↓
http://www1.as-web.jp/news/info.php?c_id=4&no=20618
オラの写真も使っていただいています
つねさん！おつかれさまでした＆ありがとうございました！
------------本編は以下です-------------------
あちーっす
そんなわけでいつもお世話になってる
つねさん
ルカちゃん
風来坊さん
よしきくん
が、それぞれ別のチームでエントリーしている耐久の応援にきました〜
とりあえす、マタノチホド
------------追記 6月10日1：10頃-------------
レポは明日の夜から書こうかなって感じで・・・・
とりあえず、当日の【お見せ出来そうな】画像を例の「LUMIX CLUB PicMate（ルミックスクラブ ピクメイト）」にアップしました
ご興味がある方は下を↓ご覧下さいまし
PicMate : 090607 本庄サーキット ＫＡＺＵＹＡ（大嶋和也）杯 ６時間耐久カート大会
もし、お気に入りの画像がありましたら、ご自由にお持ち帰り下さいまし〜
------------追記 6月11日1：10頃-------------
記事かいてアップしたらブラウザ死んで記事ぶっとんだ・・・・＿|￣|〇
そんなわけで続きはまた明日書きます・・・うー！！！！オレの１時間を返せ！！
------------追記 6月11日23：10頃-------------
え〜今回で２回目の観戦でした。
そーいえば・・・・・
去年はこ〜んな水柱が立っちゃう位の雨だったなぁ・・・・
けど、今年は！
こ〜んないいお天気〜
んで、今年は「ＫＡＺＵＹＡ杯 6時間耐久カートレースin本庄サーキット」ということでWho is KAZUYA？
それは日本のトップレースカテゴリー「FormulaNIPPON」や「SuperGT」で大活躍のこの方↓
大嶋和也選手！
大嶋選手はこの本庄サーキットから世界へと飛び立って行ったとのこと！
そして、もちろん大嶋選手もこの６時間耐久レースに参加します。これはいいですね〜
何せトップドライバーの走りが間近で、しかも同一コース上で見られる。
これは最高のファンサービスですね〜
そんな大嶋選手の走り〜
大嶋和也選手について詳しくは↓をチェケ
大嶋和也 公式サイト→http://www.kazuya-oshima.com/
大嶋和也 公式ブログ→http://kazuya-oshima.cocolog-nifty.com/
そして、この６時間耐久レース・・・・見ている方も６時間耐久なんですが、そんなレースに参加していない人も楽しめるイベントが他にもあります。
去年は、
レインボータウンFM 79.2MHｚ http://www.792fm.com/ で絶賛放送中の「わくわくピットロード」の
パーソナリティな唯川明日香さまと村木友紀さまが来てまして、
わくわくピットロードのブログ→http://ameblo.jp/waku-p/
☆☆唯川明日香のＦ１ Ｄｉａｒｙ☆☆→http://ameblo.jp/asuka1206/
blog日記・村木友紀の部屋→http://blog.livedoor.jp/ym8322/
さらに！
こんな感じでキャンギャルのコンテストもやってましてそりゃも〜アレでした。
そして今年は！
とうとう日本に上陸した奇跡のエナジードリンク「ROCK ST★R」のブースがあって
ビッグバイクでウイリー！ジャックナイフ！ドリフト！そしてお約束の(画像なしですが)バーンアウト！！
バイクのアクロバティックショーが開催されました！
どーゆー練習したらあんなふうにバイクが動くんだろ・・・・
ほんと、たまたま来ちゃった人も十分に楽しめるイベントが毎回あるという本庄６時間耐久レース
しかも観戦料や駐車料は無料です！！すごいな〜FormulaNIPPONも見習って欲しいなぁこのファンサービスっぷりを・・・
ところで！
肝心のレースレポですが・・・・・
様々見所はあったのですが、このレースはラスト５０分が手に汗握る展開に！
２位に約２周の差をつけてトップを快走する２４号車・Team大勢技研
トップにガッチリと食いついて離れないが、２周差は絶望的か！？２２号車・関久富吉
「２２号車・関久富吉」にレンタルカートフェスティバルやＡＳ杯に出場して、オラがいつも応援している
「Fiat500.net(http://blogs.dion.ne.jp/fiat500_teamyuji/) つねさん」が参加しています
そして先に２４号車が動いた！
６時間耐久レースですので勝敗は「６時間経過後の周回数」によって決まります。
そしてこのレースのルールとして、ゴール３０分前からはガソリン給油は出来なくなります。
また、給油時のルールとして給油時は例え２０秒で給油が済んでも３分間はコースに戻れません。
２４号車は残り４０分で給油の為にピットイン！さらにドライバー交代はせず、勝利に向けて必勝体制！
ゴールまでエンジン全開で走れる準備が整いました！
そして２２号車・関久富吉もほぼ同じタイミングでピットイン
ゴールドライバーはつねさんが勤める模様・・・・・しかし・・・・・・
なんとガソリン給油をせずドライバー交代のみ！この場合は３分間ルールは適用されず直ぐにコースに戻れます！！
それにしても大丈夫なのか？ガソリンの残量は十分なのか？？
ここでトップが入れ替わる！
２４号車に約２／３周の差をつけて今トップに立っているのは２２号車・関久富吉だ！
そしてドライバーはつねさんだ！
このコース、レンタルカートでは「５２秒台」というのがほぼベストラップ
２４号車は毎周ベストラップ・・・いやむしろファステストラップを刻んで２２号車を追い上げる
時間はチャクチャクと進む・・・・
１位―２位の差はどんどんと縮まっている
それもそのはず
２２号車はガゾリン給油をしていないため、残り全周をエンジン全開で走ったら途中でガス欠となってしまう可能性がある
つねさんも５２秒台で走る事は出来るが、実際には５３秒〜５６秒を行ったり来たりの省燃費走行
しかし、時折５２秒台に入れて必要以上に２位との距離を縮めてはいない！
絶妙なラップを刻んでいる！！
そうこうしているうちにレースは残り１分！この周回が事実上のファイナルラップ！
２／３周ほどあった１位−２位のギャップももう周回遅れを挟んでこの差
２４号車はとてつもない追い上げをしていた！
全くピントは合ってないですが、最終コーナー手前ではもうこの差！！
僅差で・・・・本当に僅差で・・・・・ゴール！！
その差わずかに0.18秒！スプリントレースだってこんな僅差で勝敗が分かれるなんてマレなこと
６時間もレースをしてこの結果！本当にすごいレースだった
ゴール後に聞いた話だけど、、、、
実はこの間、「TeamYUJI」のチームメンバーながら、今回は別チームからこのレースに参加していた「よしきくん」が、
つねさんに「アップ↑/ダウン↓」の指示をコースサイドから出していたとの事！
その指示が絶妙だったんだね〜さすがよしきくん！
栄光の表彰台！そして歓喜のシャンパンファイト！
いや〜久々にいいレースだった〜
トップドライバーの参戦あり！イベントあり！めまぐるしい展開！そして抜けるような青空！
楽しい日曜日でした。
改めて
優勝の２２号車・関久富吉のチームのみなさん！
大嶋選手！澤選手！
最後までデットヒートを繰り広げた２４号車・Team大勢技研のチームのみなさん！
今日のレースに誘ってくれたfuuraibouさんとルカちゃんと１号車・道楽の会のチームのみなさん！
今日はライバルだったけどナイスアシストなひろきくんと７号車・スーパーチロルのチームのみなさん！
参戦の全てのカーター達！
そして、応援に訪れた方々！
おつかれさまでした！！
以上でレポは〆
次はどこでいいレースが見られるかな〜
------------追記 6月12日23：30頃-------------
ここまで読んで下さった方にお礼として・・・・
Formula NIPPON 開幕戦 富士Roundでのお写真っす。
フリー走行のダンロップコーナーでの大嶋選手の走り
姫と大嶋選手〜んで、関谷監督も見えたんで「お願いします！」と呼んで一緒に撮ってもらった
富士の長〜いストレートでの大嶋選手の走り
